那么变矩器是如何实现增矩、减矩和耦合的呢？那就是涡轮与泵轮转速比在达到0.85前后，液压油环流与导轮叶片冲击的角度所形成的扭矩的变化。当涡轮转速较低时，从涡轮内缘的液压油液正面冲击

液力变矩器一方面要吸收和消除发动机传递过来的震动和冲击，提高发动机和传动系统的使用寿命，保证装载机平稳运行；另一方面要实现自动调节输出的转速和扭矩，以适应和满足不同的行走速度和作业

液力变矩器与变速箱是一对黄金搭档，俗称“双变”，常见的双变有分体式和一体式两种，分体式双变就是变矩器与变速箱分开的，中间由传动轴连接，这种变速箱一般是定轴式的。一体式的双变那就是变

液力变矩器的工作原理是：液力变矩器是由泵轮涡轮和导轮组成的，液力变矩器内有变速箱油，启动发动机之后泵轮会转动，这样变速箱油会经过导轮到轮，在变速箱油的作用下导轮也会转动。泵轮与发动

咱们晓得安装SEW减速机时支架型号的选择是非常重要的，同时SEW减速机与其他要求具备一定的润滑功效的设备一样，对润滑系统的监控和抓紧时间进行润滑的修补是非常****的。那么SEW减速机

减速机是轧钢线中的重要设备,受到箱体铸制造工艺、密封结构的型式、齿轮减速秘密封元件所用材料及其安装维持水准等要素的影响,在其高、低轴端,时常出现润滑油渗漏问题,给使用单位制造成

1、 扭矩增加动作，在高泵轮转速和低涡轮转速的配合下，增加扭矩，从而产生较大的起动和驱动扭矩。2、 发动机怠速时，变矩器相当于发动机和变速箱之间一个未接合的离合器。3、 液力偶合器

油温过高油温过高表现为机器工作时油温表超过120°C或用手触摸感觉烫手，主要有以下几种原因：变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏；变矩器在低效率范围内工作时间太

装载机在经济建设中发挥着越来越重要的作用，为了延长使用寿命，降低故障率，了解使用和维护保养尤为重要。今天为大家讲解一下装载机传动系统的重要组成部分——变矩器。1、每班工作后，应检查

1、液力变矩器结构 （1）工作轮： 1）泵轮：主动元件：与发动机 曲轴相连 2）涡轮：从动元件，与从动轴相连 3）导轮：固定不动，给涡轮一个反作用力矩（2）特点：不