装载机液力变矩器的工作原理

那么变矩器是如何实现增矩、减矩和耦合的呢？那就是涡轮与泵轮转速比在达到0.85前后，液压油环流与导轮叶片冲击的角度所形成的扭矩的变化。

当涡轮转速较低时，从涡轮内缘的液压油液正面冲击导轮的叶片的正面，这时候涡轮的扭矩等于泵轮的扭矩和导轮的扭矩之和；

增矩过程原理图

当涡轮的转速提升接近泵轮转速的0.85倍时，从涡轮内缘流出的液压油液与导轮的叶片相切，此时涡轮的扭矩等于泵轮的扭矩，这也就是所谓的耦合点。

耦合点原理图

当涡轮转速继续升高至与泵轮转速相接近时，从涡轮内缘流出的液压油液冲向导轮叶片的反面，此时导轮欲随泵轮同向旋转，导轮对油液的反作用力冲向泵轮正面，这时候涡轮的扭矩等于泵轮的扭矩与导轮的扭矩之差。

减矩过程原理图

当涡轮转速完全等于泵轮转速时，循环圆内的液体停止流动，停止扭矩的传递，故涡轮的转速是有限制的，一般低于0.9。

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